Boletín semanal #04

1 de junio de 2011

JULIEN ABSALON VENCE EN OFFENBURG. CARLOS COLOMA, QUINTO

El francés Absalon ha conseguido la victoria en la tercera prueba de la Copa del Mundo de mountain bike XCO, celebrada en Offenburg (Alemania). De esta forma consolida como lider indiscutible en dicha competición.

El tiempo conseguido por Absalon, con su Orbea Alma, fue de 1 hora, 46 minutos y 21 segundos, por delante de Kulhavy y Marotte, segundo y tercero respectivamente. Tras ellos cruzaron la meta Burry Stander, cuarto, y el español Carlos Coloma del Wildwolf Trek en quinta posición.

Carlos coloma manifestó que había sido la mejor carrera de su vida, por primera vez subía al podio en una cerrera de la Copa del Mundo. Agradeció a su familia, amigos, patrocinadores y miembros de su equipo la ayuda que le permitió alcanzar esta magnífica posición.

El resto de españoles que terminaron la prueba lo hicieron de la siguiente manera: Iñaki Lejarreta, decimosegundo; José Antonio Hermida, decimoquinto; Sergio Mantecón, trigesimoquinto.

OPEN DE ESPAÑA DH EN MOTRIL
El pasado fin de semana tuvo lugar en el monte "El Conjuro", en Motril (Granada), la cuarta, y penúltima, prueba del Open de España de descenso.

Bernat Guardia, del equipo Massi, se proclamó vencedor de la prueba, consiguiendo, de este modo, convertirse en virtual campeón del Open de España. La carrera estuvo tremendamente disputada, ya que Iván Oulego, que alcanzó la segunda posición, realizó el recorrido a tan solo 9 centésimas de diferencia con el campeón, y Edgar Carballo, tercero, a 19.

Bernat Guardia acumula 750 puntos, alejándose de Oulego, con 546 y de Ferreiro con 511. La diferencia de puntos es lo suficientemente alta como para convertirse en insuperable para su compañero de equipo.

En la modalidad de féminas, venció Vicky Hernández, del equipo Ambisist, por delante de Mireia Boscá, de El Pedal, a 10 segundos de diferencia. Eva Castro, de Specialized, logró la cuarta posición, con lo que no sólo mantiene el liderato del Open sino que incrementa su diferencia sobre Ainhoa Fontán, de Ram Bikes, a 37 puntos, aunque Hernández ha recortado su desventaja.

ARAMONBIKE BPRO NON STOP
El evento ARAMONBIKE ya tiene fecha. El 11 de Junio tienes una cita en tu calendario BTT que no puedes dejar pasar. Este año la prueba cambia su nombre y pasa a denominarse ARAMONBIKE BPRO NON STOP al recorrer los mejores trazados de las rutas mas emblemáticas de Aramon Bike: Pirinés epic Trail y Turbon Tour con mas de 120 kilometros de recorrido y más de 4.000 metros de desnivel acumulado.

En el trazado de este año destaca la incorporación de importantes puertos de montaña. Ademas se ha buscado un recorrido que transcurre en su mayor parte por pistas (en un 80%) y senderos (en un 20%) eliminando practicamente las carreteras locales.

Cabe destacar, en el itinerario, una primera ascensión continuada de 19,5kms. para salvar un desnivel de 1.250m y alcanzar una cota máxima de 2.166m. Otra novedad importante es que se evita la necesidad de tener que seguir el libro de ruta, dado que la prueba en esta edición estará totalmente marcada. En resumen, una ruta para bikers entrenados en larga distancia, en recorridos de dureza y fieles amantes de la montaña.

Este año tambien se contará con la edición corta de la Non Stop: ARAMONBIKE Lite, que recorre una distancia de 40 kilometros y que cuenta con la misma salida y llegada que la "hermana mayor", Castejon de Sos. Las inscripciones para las dos rutas estan abiertas pudiendose realizar a través de ticketsport.es.

Más información en aramonbike.com.


IRATI EXTREM
El próximo 11 de junio tendrá lugar la IRATI EXTREM, con salida y regreso en la localidad navarra de Ochagavía.

La IRATI XTREM es una marcha cicloturista NO competitiva. Es decir, no hay clasificaciones, ni ganadores. Saldrá de forma neutralizada durante los primeros 3 kilómetros para posteriormente ser de libre velocidad. Cada uno irá al ritmo que quiera (o pueda). El recorrido discurre por uno de los rincones más desconocidos del Pirineo, casi virgen, dando la vuelta a la Selva de Irati.

La distancia a recorrer es de 128km, con 8 puertos y alguna sorpresa para un total de 3.600m de desnivel positivo acumulado. Puertos cortos, largos, cómodos, duros y durísimos: Jaurrieta, Erremendia, Abaurreagaina, Azpegi, Artaburu/Errozate, Surzai Lepoa, Iratí/Bagargi y Larrau.

Pero para quienes quieran competir, se ha preparado la Cronoescalada A Larrau. Uno de los puertos míticos del Pirineo, por el que pasó el Tour de Francia en 2007. En él podrás probar tus fuerzas y compararlas con los profesionales. Si quieres ser cronometrado, conforme llegues, sólo tienes que pasar por encima de la alfombra preparada al efecto en la localidad de Larrau.

Para inscribirte y obtener más información podéis visitar su web: iratiextrem.com.



90 MINUTOS ANTES DE TRABAJAR

A veces es difícil conseguir tu dosis diaria de aventura, especialmente cuando tienes un trabajo con el que cumplir cada día. Un martes soleado por la mañana el protagonista de este vídeo se levantó antes de lo habitual y salió a rodar con su mountainbike para llenarse de adrenalina antes de acudir a su trabajo.

SIEMPRE EN BICI
Cada vez es más habitual tropezarse en las marchas de MTB no oficiales algún biker sobre una bicicleta asistida por un motor eléctrico. Independientemente de la polémica suscitada por el uso de este tipo de munturas entre los participantes de estas marchas, hoy os mostramos algunas particularidades sobre ellas.

"Siempre en bici" es un fabricante de bicicletas eléctricas e I+D+I para el desarrollo de vehículos ecológicos. Tras largos años de investigación han diseñado un nuevo modelo de bicicleta de montaña asistida por motor eléctrico: la Mountain Wolf.

La Mountain Wolf dispone de tantas velocidades como disponga el sistema de pedaleo (coronas y piñones), ya que el motor transmite la fuerza directamente a un doble eje pedalier, sistema que es objeto del Modelo de utilidad registrado en la OEPM.

El cuadro está construido en carbono exclusivo, en una única talla valida para todas las medidas. El basculante es de aluminio de tubo Columbus. Dispone de doble suspensión: 140mm delante y 130 mm detrás. Frenos de disco de 185 mm delante y 160 mm detrás. Motor trifásico, centralita electrónica exclusiva, baterías de litio-polímero y cargador. El resto de los componentes son de primeras marcas y gama alta. El precio: 4.956€.

Podéis obtener más información en la web del fabricante: www.siemprenbici.es.

Las puertas de San Pedro

Dicen que las puertas del cielo están custodiadas por San Pedro. Aquí, en la tierra, los alrededores del cerro madrileño que lleva el nombre del santo, están plagados de ellas. Más o menos grandes, más o menos elaboradas, para impedir el paso de los vehículos, para evitar el movimiento de ganado... ¿quién afirmó que no se podían poner puertas al campo?

Pero, además de puertas, a los pies del cerro existen caminos, senderos y trialeras, sin demasiadas pretensiones, pero una buena alternativa a la sierra del Guadarrama si dispones de poco tiempo o no quieres desplazarte muy lejos de casa. Ideal para iniciarte en el lado oscuro...

ASISTENTES

Nos reunimos 4 bikers: Globerteam, Gustrek, José Luis y Ñako.

TRACK DE LA RUTA
Este track está depurado, eliminando los 5,5km hechos de más por un par de despistes.
Haz click aquí para descargar el track de la ruta.

DATOS DE LA RUTA

Sábado 28 de mayo: 40,7km, 1.093m de desnivel de subida acumulado, 4 horas y 13 minutos (3 horas y 10 minutos dando pedales).


IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

A las 9.00h nos habíamos citado en la primera rotonda de la carretera que une Colmenar Viejo y San Agustín de Guadalix, junto al arroyo de Tejada y en la calle del mismo nombre. Dejamos los coches junto a un pequeño huerto de frutales a cargo de un cordobés muy afable, mayor y con ganas de conversación, que se interesa por nuestras aventuras y comparte con nosotros las técnicas artesanales con las que cuida de sus manzanos.

20 minutos más tarde, nos ponemos en marcha para realizar una ruta ya conocida por Ñako y Gustrek, pero inédita para Globerteam y José Luis. Las primeras pedaladas nos conducen hacia el norte, para, a los pocos metros, tomar el Camino de Pedrezuela a nuestra derecha, en la dirección noreste practicamente constante en la "ida" de esta ruta. Nos adelantan un par de moteros, muy habituales en esta zona (debe haber poca vigilancia) a los que luego encontraremos en el embalse de Pedrezuela.

Rodamos por un camino ancho y con buen firme y ascendiendo, como haremos durante el primer cuarto de la ruta. Tras recorrer un par de kilómetros de este camino, nos incorporamos al Cordel de la Vinatera, pegado a un vallado que nos hará compañía durante unos kilómetros. La lluvia del día anterior nos ha dejado un terreno húmedo y con algunos charcos fáciles de esquivar. Alternamos ritmo alto con ritmo bajo, alto porque es nuestra tendencia natural, y bajo para no estirar demasiado el pequeño grupo que componemos.

Pasamos frente a la Casa del Pecado Mortal, cuyo nombre suscita pensamientos de todo tipo, pero que no parece ser mas que un lugar de comidas y celebraciones. Poco más allá de este lugar, el cordel cambia su nombre por el de Sestillejo. La subida constante se ve interrumpida por 500m de bajada, que dan un respiro a nuestras piernas y nos deja junto al arroyo de la Mata, tras el cual continúa la subida, girando el cordel 90º a la derecha y convirtiéndose el camino en un sendero más estrecho y pedregoso.

Los rampones en subida, el terreno roto y las piedras hacen acto de presencia y provocan satisfacción y distancia entre los miembros de la grupeta. Después de 4km más en este segundo tramo, hacemos una breve parada tras un paso de rocas, en el que aprovechamos para reagrupar y hacer algunas fotos. Tras la parada, breve bajada con algunas piedras hasta el descansadero del Horcajo, donde el cordel vuelve a cambiar su nombre, en este caso, por el de Hoyo de Manzanares.

Continuamos el ascenso por un camino estrecho, a los pies del Cerro de san Pedro, que nos acompaña a nuestra izquierda. Otros 4 km más flanqueados a ambos lados por sendos muros de piedra, y nos situamos en el punto más alto de la ruta, a 1.100m de altitud, junto al descansadero de la Camorcha. Llevamos 10km de ruta, excepto por alguna breve bajada, todos ellos picando hacia arriba. Una nueva parada para agruparnos y continuamos el recorrido.

Ahora toca bajar. Tenemos 4km de descenso por delante, interrumpidos por un enorme charco que Ñako y Globerteam "navegan", y José Luis y yo rodeamos saltando un muro de piedra. Aún queda mucha ruta y no me apetece hacerla con los pies encharcados. Superado el "lago", afrontamos la primera trialera de la mañana, larga (de una 3,5km), sin mucha pendiente ni complicación, pero rápida y plagada de piedras, algunas "fijas" y otras muchas "móviles". Es música para nuestros oídos el sonido que se produce al rodar rápido sobre ellas, excepto el que se origina cuando alguna golpea las llantas o el cuadro...

Con una amplia sonrisa en nuestro rostro vamos llegando uno tras otro al punto donde termina la trialera, un camino ancho que se puede tomar a la derecha o a la izquierda. Como no podía ser de otra manera, el guía (el que suscribe) toma la alternativa equivocada, y dirige al grupo hacia el arroyo de Valdemoro (a la izquierda). 1,5km y un par de portillas después, nos damos cuenta del error, y volvemos sobre nuestros pasos, añadiendo 3km extra a la ruta.

De nuevo al pie de la trialera tomamos la dirección correcta. Camino ancho con 1km en subida, después de cruzar el arroyo del Palancoso, y un par de ellos llaneando. Finalizado este tramo, nos saltamos la portilla por la que debíamos continuar, y, tras un breve campo a través descendemos un camino roto muy divertido que nos deja en otra portilla, ésta algo más rústica. No nos suena nada la zona, por lo que tras la consulta preceptiva al gps, remendamos el segundo error subiendo lo que habíamos bajado. Otros 3km extra con los que no contábamos.

De vuelta en la portilla correcta, la abrimos y traspasamos para dirigirnos, por el camino correcto, a una de las colas del embalse de Pedrezuela, donde desemboca el arroyo de Valdemoro. Para llegar al embalse, rodamos por un sendero que en sus últimos metros se convierte en una divertida trialera, de terreno roto, con surcos, piedras y algunas raíces con los que disfrutamos. Hacemos parada a la orilla del embalse, antes de abandonarlo, donde nos encontramos los moteros con los que nos cruzamos al inicio de la ruta. Agua, barrita, charla... otros 3km más recorridos.

Estamos en la mitad del recorrido previsto y toca volver. El terreno nos regala un buen rampón de 1,5km para volver a entrar en calor. Después llaneamos la misma distancia por la pista de las dos portillas que recorrimos en el primer "despiste" hasta que llegamos, de nuevo, al pie de la primera trialera que descendimos. Ahora toca subirla. Si es divertido bajarla, no lo es menos subirla, así que... al "lío".

Esta subida me gusta, no tiene una pendiente excesiva y las piedras que la tapizan, le ponen el picante necesario para disfrutarla. De nuevo se estira el grupo y nos perdemos de vista. 3km después, al final de la trialera, escucho el típico "psssssss". No hay problema, -pienso-, llevo tubeless. Sigo rodando, pero sobre la llanta, la rueda trasera ha perdido todo el aire. Paro para rellenar, pero tanto aire como meto, tanto aire como sale. Llega Ñako y me echa una mano con su bomba: el mismo resultado.

Descubrimos que una piedra ha hecho un tajo en el flanco de un centímetro que el líquido no es capaz de sellar. Toca poner una cámara. Entre tanto llegan Globerteam y José Luis, que agradece la avería para coger aire. Descubro tambien que un pedrolo ha golpeado el cubre-plato y ha provocado una fisura sin más consecuencias que las estéticas y la de haber salvado la vida del plato.

Tras la reparación, continuamos. Sólo nos quedan 9,5km y en bajada, así que los afrontamos alegres y con ganas. Estamos de nuevo en el descasadero de la Camorcha y volvemos por el cordel de Hoyo de Manzanares, ahora de vuelta. Atravesamos también el descansadero del Horcajo y entramos en el cordel del Sestillejo, por el que subimos a primera hora de la mañana, ahora disfrutando de los breves zonas de piedras ahora en bajada.

Llegando a las proximidades del arroyo de Mata, dejamos el cordel del Sestillejo para disfrutar de los senderos y trialeras entre los arroyos de Mata y de Pocito de los Lobos. El tramo de trialera es corto, pero muy disfrutón de piedras grandes y firmes y con algún escalón que otro que hace las delicias de los cuatro bikers. Hemos atravesado el descansadero de Navalahija y el arroyo de Valfondo, y en unos cientos de metros estamos en el camino de Pedrezuela y en lo coches.

Unas cuatro horas de ruta y una menos pedaleando, buen día soleado de primavera, algunos charcos y poco barro, caminos solitarios, senderos y trialeras, unas cuantas portillas, un par de despistes y alguna avería, pero sobre todo... un día estupendo de MTB en muy buena compañía, ¿se puede pedir más?

Las 13.30h, buena hora para una opcional, pero no hay nada cerca a la vista, así que la cerveza toca en casa, hacia la que cada uno nos dirigimos con nuestra mente puesta en nuevas aventuras futuras, aunque eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.
Fotos: Gustrek.

Transalándalus. Episodio 1.

Con este episodio iniciamos una serie donde, semanalmente, publicaremos cada una de las etapas de una impresionante aventura vivida por Trasgo del Sur, nuestro alcosansero jerezano afincado en Madrid. La megaruta se realiza en dos fases diferentes: la primera en la Semana Santa del año 2010, recorriendo las provincias de Granada y Jaén, y la segunda en el mes de marzo del año 2011, por Córdoba, Sevilla, Huelva y Cádiz.

El recorrido, las sensaciones, las anéctodas y todos los detalles de esta experiencia nos mantendrán expectantes al finalizar cada uno de los episodios, deseando que se publique el siguiente.

FASE 1 - DÍA 1: BAZA (GRANADA) - EMBALSE DE LA BOLERA (JAÉN)
Sábado 27 de marzo de 2010

La llegada a Granada del viernes noche, en tren desde Sevilla, nos hizo recordar el final de nuestra Transandalus invernal. Por mucho que corrimos desde la Estacion de tren de Granada a la de bus, no pudimos llegar a tiempo para coger el de las 19.30h dirección Baza. Nacho, que ya estaba en Granada y en la estación, se montó en una de las últimas plazas. Había tantas maletas que tuvo que desmontar la bici entera, y "acoplarla" como pudo. Tardo tanto que cuando se subió, ¡¡ ya estaba lleno!! Menos mal que un chaval se cambio de su bus al otro,... (había dos en dirección aBaza).

Nosotros disfrutamos de una merendola y nos subimos al bus de las 20.15h. Era directo, por lo que a las 21.30h ya estabamos en Baza. Hostal "Los Hermanos", un poco alejado del centro, pero muy recomendable para cenar, sobre todo sus pizzas. Por ser vigilia, me decanto por salmon y atún, muy buenas.... el resto se hartan de pasta y/o bocata. Lo importante es coger fuerzas para la ruta de mañana.

AL día siguiente, Ale nos cuenta que se fue al cuarto de baño a dormir... es lo que tiene olvidarse de los tapones!!! Por lo demás, una buena noche para todos, y un amanecer frio y soleado. El bar del hostal, para "indignación" del grupo, no abre hasta media hora más tarde de lo que nos habían dicho, por lo que la salida se atrasa... será una tónica habitual todos los días de esta transalándalus.

La ruta de hoy sábado, primer día de pedales, es corta, y admite paradas para disfrutar del paisaje y hacer fotos tranquilamente, por lo que tampoco es alarmante. Son algo menos de 45km, sin mucha subida. La salida de Baza, dirección Cortes de Baza, sigue todo el rato al comienzo una pista asfaltada junto a un canal. De lo mejor, el impresionante olor a miel que desprendía un campo de almendros en flor que atravesamos.

Continuamos por un camino que deja de lado varios vados de río inhundados, que muestran la fuerza que el temporal ha tenido en estas tierras en días pasados... menos mal que hay puentes por ahora, pero ya sabemos a lo que nos vamos a ir enfrentando en estos días.

Tras una gran bajada, una Casa cueva impresionante nos hace pararnos. Abandonada, pero aún conservando en su interior el encalado, la pintura celeste de los marcos, la chimenea, el horno de leña o la despensa-bodega, ...un sitio "guay-point" para dormir. A tener en cuenta para los transandaluseros veraniegos.

Tras esta y otras casas cueva de la zona, llegamos a unos terrenos "inhundables" que estaban sorprendentemente bastante bien , sin embargo, al continuar junto al río, de pronto el camino desaparece. El río ha "devorado" parte del camino y de la acequia y campos adyacentes. Un impresionante socavón se abre ante nosotros.. Decidimos dar marcha atrás hasta un puente cercano que cruzaba este aún crecido Río Castril, y nos desviamos por carretera a través del poblado "Cuevas de Cucharetas" hasta Cortes de Baza. Son 4 kilometros de carretera tranquila, no nos viene mal el descanso para las piernas.

Aquí, parada para comprar comida, y pan al panadero, que pasaba por alli con su panadería "móvil". Además, me como el mejor donut de chocolate de mi vida, calentito, con el chocolate aún casi derretido...mmmm!

Pasado Cortes de Baza, vadeamos dos veces un mismo río, uno de ellos con una profundidad y corriente considerable. Nos mojamos, pero resulta muy divertido. Llegamos a Campo Camara, con un sol rico rico, compramos unas cervezas y a comer los bocatas en la plaza del pueblo por donde aparentemente pasa un camino de Santiago. No faltan los dos perros habituales de toda plaza transandalusera que se precie. El solecito nos obliga a una siesta breve.

Tras el almuerzo sólo unos kilómetros nos separan del embalse de la bolera: los primeros son de barro chocolatero, con tramos inhundados muy divertidos, pero que obligan a extremar la precaución para no acabar en el suelo.

Yo en particular casi vuelco al meterse la rueda delantera en un charco-pozo de medio metro. Las alforjas me salvan de lo que hubiera sido un vuelco seguro. A pesar de todo, el camino no está tan mal, porque se ve que un tractor debe haber hecho algun arreglo.

Luego, una subida estilo Gilena, hasta un depósito de agua desde el que se ve un impresionante paisaje, un cañón y hasta Sierra Nevada al fondo. No será la última vez que la veamos. Estamos muy cerca del final de etapa, aunque antes nos quedaba un tramo de pateo, no ciclable, lleno de piedras cubriendo una tubería conductora de agua. Es el único camino posible, así que desmontamos y empujamos... en seguida podemos montar por un sendero en bajada, que satisface nuestra adrenalina por el día de hoy. Nos tiramos campo a través por una ladera con pinos, como si fueramos esquiando, en vez de pedaleando. Es sin duda el rato mas divertido de esta segunda parte de la etapa.

Tras ahuyentar unas ovejas en mitad del camino, llegamos al fin del sendero que ya llaneaba y al fondo se ve ya el Embalse de la Bolera. Desembalsando, hasta arriba de agua, ofrecía un impresionante color.

Subimos al camping, donde dormíamos en una cabaña pequeña. El camping aun esta cerrado, pero la señora nos deja quedarnos, eso sí, con los servicios limitados dado que sólo abría el bar. La cabaña, estilo tienda india de campaña, tenía dos camas abajo, y una grande arriba a modo hueco de carriola, y estaban hechas de madera y corcho. Muy calentitas ahora en invierno pero no quiero ni pensar en ese sitio en verano...debe ser imposible estar. Un calentador para secar la ropa (zapatos mojaos sobre todo) y un colchón cómodo, nos resultan suficientes.

El bar abre a las 9.30h, así que no podremos desayunar al dia siguiente. Ale y yo nos acercamos al bar del embalse, junto a la carretera, andando, para dar un paseo en la tarde noche de este primer día de ruta. En el camino un gato sobrevive a un atropello de milagro, pese a que el coche nos lo lanza, tenemos que saltar para que nos pase por debajo... que cierto es eso de las siete vidas!!!!

Entramos a preguntar al restaurante, abre a eso de las 8.30h, así que allí podremos desayunar. Nos ofrecen un vino, que no podemos rechazar, y una tapa de carne en salsa. Directamente sacado de la bota, esta impresionante de bueno y de temperatura. Nos sentó genial. Ademas, conocimos a un grupo de ciclistas de la zona, que nos comentan la ruta de mañana. Nos acercamos al pantano, esta vez a pasear sobre la presa, y nos sorpende la maquinaria y las conducciones en acción... El frío cala sin darnos cuenta, así que de vuelta entramos de nuevo al bar. Otro vinito, y un huevo frito migado con patatas, vaya tapa!! Cuando llegamos al camping, casi no queremos cenar...pero sólo "casi". No podemos rechazar un plato de pasta y unas suculentas fresas con nata!... y a dormir.

Redactado por Trasgo.
Fotos: Trasgo.

Boletín semanal #03

25 de mayo de 2011

LOS 10.000 DEL SOPLAO. EL INFIERNO CÁNTABRO

El pasado fin de semana tuvo lugar la quinta edición de la ya popular marcha "Los 10.000 del Soplao". 5.250 participantes en total en las cuatro modalidades posibles: ultramaratón, maratón, marcha a pie y mountainbike. La localidad cántabra de Cabezón de la Sal se vio invadida, desde el pasado viernes, por infinidad de deportistas y sus acompañantes que recibieron la bienvenida y el cariño de la organizáción y de la población de la zona.

A las 23.00h del viernes se dio la salida a los 92 participantes de la ultramaratón, de 125km. En la mañana del sábado se daba la salida a los más de 5.100 inscritos restantes, a los que se sumaba Fran Ventoso, ganador de la edición anterior, que se había retirado del Giro el día anterior y que acompañaba a los participantes hasta Bárcena Mayor.

El recorrido, de 165km de distancia y más de 4.000m de desnivel positivo acumulado, se caracteriza por los impresionantes paisajes de la zona y por el apoyo continuo de los habitantes de los diferentes lugares de paso: La Cocina, el Monte Aa, Ruente, El Moral, Cruz de Fuentes, Venta Vieja, Cabezón...

Un importante reto sólo apto para valientes, donde el agotamiento, el calor, el hambre, la sed... se vencen con la actitud y la perseverancia de todos aquellos que quieren llegar a la meta. Enhorabuena para todos los participantes, hayan finalizado la prueba o no, sólo el haberlo intentado ya es para sentirse orgulloso.


VICTORIA DE UNA DOBLE DE 29" EN LA COPA DEL MUNDO
Jaroslav Kulhavy consiguió una convincente victoria en solitario en la categoría Élite masculina de la segunda ronda de la Copa del Mundo de Cross Country, en Dalby, Yorkshire, Reino Unido, el domingo 22 de mayo. El ciclista checo además hizo historia de la Copa del Mundo al llevar su S-Works Epic 29er a la victoria y ponerse líder. Es la primera victoria en Copa del Mundo de una bicicleta con ruedas de 29”.

Confirmando su tercer puesto en la primera ronda WC en Pietermaritzburg con esta victoria, Kulhavy da un paso adelante para convertirse en el nuevo líder de las series de la Copa del Mundo.

El equipo Specialized también ganó en Dalby Forest la categoría Élite masculina por equipos, gracias a Kulhavy y sus compañeros de equipo, el sudafricano Burry Stander, 7º, y el suizo Christoph Sauser , 8º. Estadounidense Todd Wells consiguió un fantástico 16 º puesto como mejor corredor norteamericano clasificado.

Kulhavy atacó mientras Schurter y Absalon estaban a la defensiva. Salió disparado hacia delante, y el resto de la carrera fue un espectáculo de un solo hombre. El checo rodó rápido, con 27psi en sus neumáticos, y nunca pareció estar en peligro, incluso cuando Absalon lanzó un fuerte ataque sobre el grupo de favoritos para intentar alcanzarlo. El francés hizo una buena carreraa, pero no pudo acercarse amás de 18 segundos de Kulhavy, que mantuvo un ritmo demoledor para defender constantemente su ventaja. Kulhavy cruzó la meta con un convincente margen de 50 segundos.

Fuente: Specialized.

MADRID BIKEX
Los próximos 3, 4 y 5 de junio tendrá lugar la Madrid Bikex, una carrera cuyo recorrido se desarrolla entre Madrid y Segovia. Una vuelta circular dividida en tres etapas de 75, 88 y 62 kilómetros para poner a prueba la destreza, el entrenamiento y la estratégia e inteligencia de los participantes.

Madrid Bikex es una carrera abierta a todo ciclista que quiera vivir una gran experiencia participando en la carrera por etapas más exigente de la zona centro. Con el apoyo de un buen número de patrocinadores la organización ha trabajado para hacer de esta carrera uno de los mejores eventos de ciclismo de montaña a nivel nacional.

Se han establecido 5 categorías diferentes: parejas masculino, parejas femenino, parejas mixto, individual masculino e individual femenino. La organización ha cuidado de todos los detalles, y pone a disposición de los participantes servicios como el traslado del equipaje de los corredores, facilidades para el alojamiento, campamentos, asistencia mecánica, avituallamiento durante y después de cada etapa, almacenamiento de la bicicleta, servicio de masajes...

La primera etapa tiene la salida en Manzanares el Real y llega hasta Segovia, con la ascensión del Collado de los Escondidos, Collado de la Fuenfría, Puente de Valdeclemente y el Collado Cruz de la Gallega. La segunda etapa comienza en Segovia y finaliza en Rascafría, y se coronan el alto de Navafría y el Alto de Malagosto. En la última etapa habrá que recorrer la distancia que une Rascafría y Manzanares el Real, subiendo el alto de Hontanar y la Hoya de San Blas.

Para participar en la prueba es necesario estar federado. Si no lo estuvieses, puedes sacar la licencia de 3 día por 24€. El coste de la prueba es de 160€ por persona para los participantes por equipos y 180€ si participas de forma individual. La inscripción se puede realizar a través de la web.

Más información en madridbikex.com.


RAID MULTIAVENTURA CAMINO A LA PERDICIÓN
El Club Deportivo Camino a la Perdición inicia su incursión en el mundo del raid de orientación.

160km para la categoría Élite pretende ser el referente extremeño de larga distancia y con un formato NON STOP darle un plus de dureza y mayor carácter de aventura. Más de 24horas seguidas de retos, de duros y secos caminos donde el sol, casi veraniego, el polvo y la luna nueva de junio serán compañeros de equipo.

Sectores de MTB inigualables; trekkings por senderos “de altura” con panorámicas vistas del amanecer; embalses de aguas tranquilas donde remar.... y que no falten merecidos premios en metálico para esos superhombres que ocupen los primeros puestos de la general.

Para los Profanos: El Raid de Aventura es una competición multidisciplinar destinada a probar la capacidad de resistencia, de navegación y de supervivencia de equipos en completa autonomía.

Los participantes deben completar un extenso recorrido de orientación, en el menor tiempo posible, superando las dificultas naturales que encuentren a su paso, utilizando exclusivamente sus propias fuerzas, sin recibir ayuda externa, ni valerse de medios motorizados (solo a pie, btt, canoa, esquís, cascos, cuerdas, guantes, bastones, etc.).

El recorrido ha de ser desconocido de antemano y se organiza en etapas, secciones, pruebas especiales y puntos de control intermedios, de paso obligado o voluntario. El itinerario entre controles es libre y no estará señalizado en el terreno.

Cada equipo elige su estrategia, las balizas que visita o las que sacrifica, las pruebas especiales (rappel, arco, escalada, cerbatana, tirolina, etc…) que realiza en relación a sus posibilidades y el cómputo total de tiempo para no llegar tarde a meta. Toda una aventura donde cabe la iniciación, el perfeccionamiento y la pura competición.

Equipos de 2 o 3 Raiders. Pueden ser Mixtos. Más información en: www.caminoalaperdicion.com.



COASTAL CREW Ep.10 - TIME FOR A CHANGE

El último "webisode" de Coastal Crew ya está aquí y es emocionante de principio a fin. Después de un año de gran éxito han decidido cambiar el formato y hacer algo "más grande". Este episidio refleja su estilo de vida y la manera de cómo hacer las cosas divertidas. Miguel Hopkins, el fotógrafo Nicolas Teichrob y Coastal Crew: Fernie, Rossland y Silverstar.

GRIAL COMPONENTS
Raúl Martínez, creador y diseñador de la marca de componentes "El Gallo" y de la marca de cuadros "Heráldica", ha decidido abordar un nuevo proyecto "Grial Components". La marca fue presentada el pasado mes de marzo en la feria de Taipei.

Bajo la marca Heráldica, han desarrollado dos nuevos cuadros: Venom, enfocado a la práctica del enduro; y El Cid, desarrollado para DH. Por otro lado Grial diseña y comercializa componentes como pedales, puños, manillares, sillines, potencias, tijas y ruedas. Todo ello cuidando el diseño y la calidad al máximo detalle.

También cuenta con un equipo de riders que participan en infinidad de pruebas, principalmente de descenso y de freeride. Los componentes del equipo son: Pablo González "Wittig", Juan Luis León "Flipi" y Santiago García "Santi".

Un nuevo fetiche a perseguir por los riders más caprichosos que pronto estará en muchas tiendas, ya que actualmente están trabajando para llegar a acuerdos con distribuidoras de componentes de MTB. Podéis obtener más información en su web: www.grialcomponents.com.

Enduro en el Escorial

El municipio madrileño de San Lorenzo del Escorial se sitúa en la vertiente suroriental de la sierra de Guadarrama, a los pies del Monte Abantos y de Las Machotas. El Monasterio del Escorial y el Valle de los Caídos son dos lugares tan emblemáticos para el turismo de la zona como lo son, para los bikers más endureros, los caminos y trialeras que recorren toda la sierra al noroeste de esta población.

Hacía poco más de un mes que habíamos visitado San Lorenzo del Escorial con nuestras monturas, pero Trasgos, reciente incorporación a nuestra grupeta, no había rodado aún por la zona (lleva pocos meses establecido en Madrid), y esta situación no debía mantenerse demasiado tiempo para un alcosansero que se precie.

ASISTENTES

Nos reunimos 6 bikers: Golfer, Gustrek, JRomero, R@ulo, Trabu y Trasgos.

TRACK DE LA RUTA
Haz click aquí para descargar el track de la ruta.

DATOS DE LA RUTA

Sábado 21 de mayo: 33km, 1.135m de desnivel de subida acumulado, 4 horas y 40 minutos (3 horas dando pedales).


IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

Algunos de nuestros bikers se encontraban en Cabezón de la Sal dispuestos a afrontar el reto de completar la mítica marcha del Soplao. El resto nos citábamos en San Lorenzo del Escorial para realizar una ruta de enduro, ya clásica para AlcoSanse MTB.

A las 10.00h, y después de solventar algunos problemas de logística, nos poníamos en marcha, desde el Camino de la Horizontal, los 6 bikers que nos habíamos citado para disfrutar de un magnífico día de primavera y de una zona de ensueño. El primer kilómetro que recorremos nos hace entrar en calor, ya que, como es habitual, la ruta empieza en subida por un camino ancho y pedregoso hasta la portilla próxima al Arca del Helechal.

Una vez traspasada la portilla, nos dirigimos hacia las zetas por una pista ancha y plana que discurre paralela al Cordel del Valle hacia el oeste. Llevamos un ritmo tranquilo que nos permite ir calentando piernas e intercambiar conversación. El día es expléndido y esperamos con ganas cubrir el kilómetro y medio que nos separa de la primera "perla" del día: las famosas "zetas" del Escorial.

Las "zetas" es un sendero con 17 curvas cerradas, de un par de kilómetros en el que se ascienden 150 metros. Una pendiente media del 7,5% sobre un terreno plagado de piñas, con algunas raíces, piedras y escalones. No es complicado ni técnico, pero si exigente con las piernas y los pulmones, porque las continuas zetas que le dan nombre cuentan con escalones, sencillos de superar pero que te piden un esfuerzo extra y te impiden mantener un ritmo constante.

El grupo se estira en la subida, y vamos coronando uno tras otro. Una vez agrupados, continuamos por la pista ancha entre pinos, durante 700 metros planos, que nos conduce hasta Los Llanitos, area recreativa tras la que enlazamos con el asfalto, que nos llevará hasta el alto de Malagón.

Para conquistar el Malagón es necesario rodar durante 2 kilómetros para subir 160 metros, un desnivel del 8% que se hace duro, sobre todos después del esfuerzo realizado para superar las zetas. De nuevo se estira el grupo, y cada uno a su ritmo vamos ganando, metro tras metro, pedalada tras pedalada, la llegada al Pozo de Nieve, desde donde se puede disfrutar de una magnífica vista del valle del Tobar. La subida sin serlo, se nos antoja larga y el calor no ayuda a suavizarla.

Alcanzado el Malagón, aprovechamos para hacer una breve parada para reagrupar, hacer algunas fotos y recuperar parte del líquido perdido en los 7 kilómetros y 55 minutos (paradas incluidas) que llevamos consumidos. Nos pasa una furgo cargada de "descenders", con los que luego nos cruzaríamos en la bajada de los Vascos. Ya queda poco para alcanzar el punto más alto de la ruta, a 1.740 metros de altura: el pico de Abantos.

Bien hidratados y con fuerzas renovadas, continuamos subiendo por el asfalto hasta el desvío hacia Abantos. En este punto en el que abandonamos la carretera por nuestra derecha, comienza una ancha pista que cuenta con unas impresionantes vistas de San Lorenzo del Escorial, presidido por su magestuoso Monasterio. No podemos resistirnos, y paramos para capturar el momento con nuestras cámaras fotográficas.

La parada nos permite reagrupar, para continuar juntos. Poco después de superar la Fuente del Cervunal, tomamos el camino que sale a nuestra izquierda y que nos depositará en lo más alto del pico de Abantos. Este último tramo se convierte en un camino más estrecho y más roto, con un buen número de piedras, la mayor parte de ellas sueltas, lo cual no facilita la escalada. Una vez más, vamos llegando uno tras otro a la cruz que corona el pico, los poco más de 3 kilómetros que nos separaban del Malagón los hemos realizado estirados y sin conversación, eran necesarias todas las fuerzas para los pedales.

Son las 11.25h, y hacemos la parada obligada sobre las rocas del pico. Una barrita, buenos tragos de agua, algunas fotos... Desde aquí, la panorámica sobre el valle es aún más impresionante que las anteriores: se divisa El Escorial, Villalba, Alpedrete, Valmayor... Hay unos cuantos senderistas que comparten con nosotros las vistas, las moles graníticas, el punto geodésico, la antena y cartel amarillo que adornan el lugar.

Tras superar la primera y larga subida del día, y agotar el merecido descanso, toca bajar, así que nos colocamos las protecciones y nos encaminamos, decididos y con ganas, a disfrutar de la primera trialera de la jornada. Este primer sendero plagado de piedras, casi todas ellas sueltas, de 1,3 kilómetros y en descenso es una parte del GR-10 que acaba en el Portillo de Pozos de Nieve. Nos lanzamos como locos a disfrutar de la bajada, pasando sobre las piedras, que saltan a nuestro paso convirtiéndose en peligrosos misiles. Trabu pincha al inicio, como suele pasarle últimamente en esta ruta, y tras la reparación disfruta del "pedroleo" como el que más.

Traspasamos la portilla, y el GR-10 se convierte en una pista que se dirige hacia San Juan en ligera subida. Tras el punto geodésico que marca el enclave, la pista se va estrechando hasta que se convierte en un sendero/trialera tremendamente disfrutón, rápido, divertido y flanqueado por árboles y frondosa vegetación, que nos llevará hasta el abandonado refugio de la Naranjera. Hemos tardado sólo 15 minutos en recorrer los 3,5 kilómetros que nos separaban de Abantos, gozando las dos trialeras de este tramo.

Dejamos las bicis y JRomero, R@ulo y Gustrek, llevamos a Trasgos, novel en esta ruta, a disfrutar de las vistas del Valle de los Caídos, que se divisan desde unas rocas próximas a las que se accede andando. A la vuelta, vemos que el resto del grupo, Golfer y Trabu, está con un par de guardias civiles, que han llegado al refugio sobre sus motos. Nos tememos lo peor, pero comprobamos que estábamos equivocados cuando nos unimos a la conversación. Les hacemos partícipes de los lugares por donde discurre la ruta y no dicen nada al respecto, sólo nos preguntan si hemos visto algún motero por la zona.

Tras 15 minutos de vistas, fotos y charleta con la Benemérita, nos ponemos en marcha para afrontar la tercera trialera del día, ésta más técnica y complicada por un breve tramo en el que la "ensalada de pedrolos" es importante, y encontrar la trazada correcta te puede salvar de hacer algún pie. Disfrutamos de este trialerón de casi kilómetro y medio, con el sillín abajo, el peso atrás y las suspensiones a pleno rendimiento.

La trialera muere en el Camino de las Navacuelas, muy próximo al Campamento Peñas Blancas, en el que paramos a reponer agua en su fuente. El agua no tiene muy buen sabor, pero al menos está fresca. Es la primera vez que veo gente en el campamento, niños jugando al beisbol, al fútbol y montando en bici. ¿Cómo es posible que un lugar situado en un paraje como éste no sea más utilizado?

Cruzamos el campamento y dirigimos nuestras monturas por un sendero plano paralelo al cauce de un río seco que desemboca en el arroyo de Collado del Hornillo, el cual vadeamos en un par de ocasiones, una antes y otra después de cruzar la pista asfaltada que sube hasta el albergue forestal de Casa de las Cuevas. Este sendero discurre por un frondoso bosque durante 4 kilómetros y medio, hasta una portilla que da paso a la cuarta trialera de la mañana.

Esta trialera, de poco más de 1 kilómetro, tiene todo el aspecto de ser el cauce de un río seco, aunque en esta ocasión lleva algo de agua, haciéndola aún más "cachonda". A los pocos metros de iniciarla, me encuentro en mitad del camino con una rama gruesa a modo de lanza, que se ensarta bajo el puente de la horquilla de mi bici, frenándola y lanzándome al suelo sin consecuencias. El impacto fue lo suficientemente serio como para romper la rama en tres pedazos, si está un poco más alta, los que me seguían se hubiesen encontrado con una "brocheta de biker", ufff...

Apartada la rama y sacudido el polvo seguimos disfrutando del tramo, que lo merece, porque es rápido, bonito y tremendamente divertido. La trialera termina en la pista que rodea al embalse de la Aceña, desde el que se divisa los pueblos de Peguerinos y Rejuelos de Abajo. Tras la breve parada para reagrupar y quitarnos las "protes" continuamos rodeando, por su lado este, el embalse, que está de agua a rebosar, cubriendo tanto los árboles de su orilla como la zona de pesca.

Después de 2,3 kilómetros tomamos la pista paralela al arroyo de Navalacuerda, hacia el este, para volver al Malagón. Tenemos por delante la segunda subida larga del día, dividida en dos tramos. El primero de ellos es una pista ancha y en buen estado de 2,5km, que nos deja junto al albergue forestal Casa de la Cueva. Lo recorro junto a JRomero, de charleta e investigando donde pueden conducir las trialeras que salen a su izquierda y las que llegan desde su derecha.

Reagrupamos al final de este primer tramo, para afrontar el segundo, que odio tanto como me gusta el anterior. Esta segunda parte son 3 kilómetros de asfalto en subida continua, que se hacen largos por el cansancio ya acumulado en las piernas. En el ascenso damos caza a un par de bikers que nos adelantaron en el reagrupamiento anterior. Coronamos y hacemos una parada para agruparnos, junto al cartel de Abantos en el que nos hacemos alguna foto. Se ha terminado el penar y ahora toca gozar.

Para llegar a los Vascos, última trialera del día y "fin de fiesta" de la ruta, recorremos los 1,3 kilómetros que nos separan de ella, la primera parte por el asfalto de la Real Cañada Leonesa y los últimos metros por la pista que tomamos al principio de la mañana para dirigirnos al pico de Abantos. Al inicio de la trialera, parada, nos colocamos las protecciones y... "al lío".

Esta es una de las trialeras que más me gustan de la sierra de Madrid, rápida, disfrutona y con tres o cuatro pasos técnicos donde el arrojo es imprescindible para superarlos. Tiene un par de tramos diferenciados. El primero de ellos es de 2 kilómetros y comienza con un sendero estrecho, rápido y limpio, en el que poco a poco van apareciendo buenas piedras que lo aderezan y lo complican, a las que se suman varia curvas muy cerradas con escalones, árboles caídos, surcos... enduro en estado puro. Al final de este primer tramos nos pasa como una exhalación un descender, imagino que del grupo con el que nos cruzamos al inicio de la jornada en el Malagón.

El primer tramo acaba en la pista donde empieza el segundo. Esta segunda parte tiene la mitad de distancia, 1 kilómetro, y se caracteriza porque a las piedras se les unen unas buenas raíces que van cargando aún más los brazos, que ya llevamos calentitos. Disfrutamos como niños del pedregal y paramos en el último paso, un árbol que nos muestra todas sus raíces con una alambrada a cada lado, donde unos lo pasamos por un lado y otros por el contrario. En este punto nos pasan tres o cuatro descenders más, con sus 200mm de recorrido a pleno rendimiento.

Tras esta traca final, recorremos los pocos metros que nos separan del restaurante La Horizontal, donde damos buena cuenta de unas cervezas y coca-colas antes de dirigirnos a los coches para regresar a casa. Un buen día de enduro que comentamos en la vuelta, donde tambien hacemos planes futuros, aunque eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.
Fotos: R@ulo y Gustrek.

Boletín semanal #02

19 de mayo de 2011

JOSEF AJRAM, GANADOR DEL EPIC5

¿Qué es el Epic 5?: una prueba donde se completan 5 ironman en 5 días consecutivos en 5 islas de Hawaii. ¿Qué es un ironman?: una prueba donde se realizan, de forma continuada 3.800m de natación, 180km de ciclismo y 42,2km de pedestrismo (trote). ¿Y quién es Josef Ajram? Josef Ajram es un ultraman nacido en el año 1978 en Barcelona, trader de bolsa, deportista de retos extremos y vencedor de la Epic 5.

19km de natación, 900km de bicicleta y 210km de maratón en 5 días consecutivos y 5 islas diferentes, a las cuales había que desplazarse en avión después de cada jornada. Josef Ajram venció en los 4 primeros ironman y quedó segundo en el quinto, proclamandose campeón de esta durísima prueba.

Al final de cada día, Josef desmontaba su bicicleta, iba al hotel y preparaba la maleta para tomar un avión a la mañana siguiente hasta la siguiente isla. Os podéis imaginar las pocas horas de sueño de las que ha podido disfrutar para el enorme esfuerzo que cada día realizaba.

El último de los 5 ironman lo completó en 13 horas, con molestias en las rodillas, las uñas de los pies destrozadas y un fuerte viento en contra. 42.000 calorías consumidas en estos cinco días por este increíble deportista, ejemplo de actitud, determinación, motivación y esfuerzo. Enhorabuena al campeón, de nuevo un español en lo más alto del podio.


MÁS DE 180 BIKERS CRUZARÁN LOS PIRINEOS
La TRANSPYR 2011 – TRAVESÍA DOS MARES incrementa cerca de un 150% su participación superando los 180 corredores. Además, se internacionaliza aún más con bikers de Méjico, Holanda, Bélgica, USA, Austria, Eslovàquia, Suiza, Italia, Portugal, Francia, Finlandia, Gran Bretaña y prácticamente todas las comunidades autónomas del estado español.

Entre los participantes de este año, se encuentran cuatro equipos de dos personas que representarán a las poblaciones que son puntos de etapa de TRANSPYR en Roses, Camprodon, La Seu d’Urgell y Aínsa. La iniciativa se enmarca dentro de la filosofía TRANSPYR – UNIDOS POR LOS PIRINEOS.

La organización quiere destacar el aumento del número de participantes femeninas que se ha multiplicado por cuatro. Ellas formarán parte del pelotón que cubrirá en 8 días los más de 800km y 25.000 metros de desnivel que separan Roses de San Sebastián uniendo el Mar Mediterráneo con el Mar Cantábrico.

LA MARMOTADA 2011
La segunda edición de La Marmotada tendrá lugar el próximo 28 de mayo, sábado. La prueba admite un máximo de 300 participantes y está organizada por Morenito y el Ayuntamiento de Collado Villalba, desde donde parte la prueba.

Puedes participar en dos modalidades: ruta larga, 75km y un desnivel acumulado de 1.450m, para un nivel alto; o ruta corta, 50km y un desnivel acumulado de 960m, para un nivel medio.

La versión larga parte de Collado Villalba y se dirige hacia el noreste, pasando próxima a Moralzarzal, Cerceda, Manzanares, Colmenar Viejo, Tres Cantos, el puente de la Marmota y Hoyo de Manzanares. Puedes descargar el track en este enlace.

La versión corta comparte trazado hasta el Puente Medieval junto a la M-607, donde se desvía por el cordel de Cantalojas hasta la M-618, donde vuelve a compartir recorrido. De este modo se evita el tramo hasta Colmenar, Tres Cantos y el puente de la Marmota, que marca los 25 kilómetros de diferencia entre ambas. Puedes descargar el track en este enlace.

Para participar en la prueba es necesario estar federado. Si no lo estuvieses, puedes sacar la licencia de 1 día por 15€. El coste de la prueba es de 15€ si la inscripción se realiza a través de la web o de 20€ si se realiza el día de la carrera, en ninguno de los dos casos está incluido el coste de la licencia.

Más información en lamarmotada.com.


CAMPEONATO DE MADRID DH
Los próximos 11 y 12 de junio tendrá lugar el Campeonato de Madrid de Down Hill en el Bike Park Specialized de la Pinilla, coincidiendo con la inauguración de la temporada de este bike park.

Los días 11 y 12 se reservarán para los participantes federados inscritos en el campeonato de Madrid, pero a partir del día 13 se abrirán los remontes al público, para que puedan disfrutar de las novedades y mejoras realizadas para la nueva temporada, alcanzando los 15km de pistas.

Habrá disponibles, como todos los años bicis de alquiler, destacando la Specialized Bit Hit 2010. También pondrán a la venta todas las bicis de alquiler de años anteriores, integralmente revisadas y precios muy competitivos.

El viernes 11 se realizarán los entrenamientos libres, y el sábado 12 los oficiales y la carrera: a las 15.00h la primera manga y a las 17.30h la segunda. Si vives cerca de Madrid o de Segovia y te gusta el lado oscuro, no puedes perderte esta cita. La estación de La Pinilla está en Cerezo de Arriba, muy cerca de Riaza.

Más información en lapinilla.es.



JASON HEADLEY PHOTO

Impresionante vídeo donde los paisajes y el movimiento se conjugan en perfecta armonía. Una verdadera obra de arte repleta de luz, color y vida.

ELEM BIKES TRAE A ESPAÑA LAS BICIS SWIFT CARBON
Elem Bikes, embresa ubicada en Sax y distribuidora de los sillines Essax y de los productos de nutrición Carbboom, ha comenzado a distribuir la marca de bicicletas sudafricana Swift Carbon .

SiwftCarbon es una marca con 50 años de experiencia en ingeniería aplicada al ciclismo. La tecnología patentada en el proceso de moldeado “Tech Glide” con las mejores resinas nano tecnológicas reduce el riesgo de fracturas del cuadro. Se seleccionan las mejores firbras de carbono y resinas de Japón y Alemania, para alcanzar la dureza y fiabilidad, lo que permite ofrecer una gran calidad a sus bicicletas.

En su catálogo cuentan con dos modelos de carretera: 830SL Response (cuadros desde los 890gr) y 838ISP Modulus (cuadros desde 1.020gr); dos de montaña: Gritt (doble con cuadros desde 1.850gr amortiguador incluido) y Dark Matter (rígida con cuadros desde 1.000gr); y una de TT/tri: 833 Strike (cuadros desde 1.150gr)

La filosofía de Swift Carbon no es hacerse grandes, si no la mejor marca del mundo destinada a tiendas pequeñas, no sólo para usuarios profesionales, también para aficionados, aunque este tipo de tecnología no siempre está al alcance de todos los bolsillos.